W piątek, 14 maja 2021 roku odbyło się w Łodzi, w Pałacu Herbsta, robocze spotkanie Ministrów Spraw Zagranicznych Grupy Wyszehradzkiej (V4). W spotkaniu, któremu przewodniczył prof. Zbigniewa Rau uczestniczyli Ministrowie Spraw Zagranicznych: Czech – Jakub Kulhánek, Słowacji – Ivan Korčok oraz Węgier – Peter Szijjártó.  Oprócz MSZ Polski gości witali: marszałek województwa łódzkiego Grzegorz Schroeiber oraz wojewoda łódzki Tobiasz Bocheński. Tematami spotkania były m.in.: zadania wynikające z inicjatywy Trójmorza, stan relacji transatlantyckich, regionalne i globalne wyzwania dotyczące wychodzenia z pandemii koronawirusa, a także stosunki z Rosją. Tobiasz Bocheński podkreślił, że spotkanie V4 w Łodzi to ogromne wyróżnienie nie tylko dla miasta, ale także dla całego regionu. Poszczególne delegacje rządowe przybyły do Łodzi na pokładach samolotów specjalnych, o których piszemy w dalszej części materiału.

Jako pierwszy na łódzkim lotnisku wylądował MSZ Węgier na pokładzie Dassault Falcon 7X n/t 606. Samolot Dassault Falcon 7X nr fab. 076 został wyprodukowany w 2009 roku i oblatany na znakach F-WWHR. Następnie otrzymał maltańską rejestrację 9H-AGO, która jeszcze w listopadzie tego samego roku została zmieniona na HB-JSN. W obu przypadkach użytkownikiem maszyny była szwajcarska firma Dasnair. W barwach szwajcarskich maszyna latała do grudnia 2017 roku. Od listopada 2018 roku samolot Dassault Falcon 7X n/t 606 jest na stanie Eskadry Specjalnej „Teve” podległej 59th Air Base "Dezső Szentgyörgyi" z Kecskemét. Oprócz tej maszyny eskadra dysponuje jeszcze jednym Falonem 7X oraz dwoma większymi maszynami typu Airbus A319-112. Wszystkie cztery samoloty są w podwyższonej klasie VIP mogącej wykonywać loty o statusie HEAD.

Dassault Falcon 7X n/t 606

Kolejną maszyną, która wylądowała w Łodzi przyleciał MSZ Słowacji. Tym razem na łódzkim lotnisku zagościł Airbus A319-115(CJ) rej. OM-BYK należący do Departamentu Lotnictwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Słowacji. Słowacki A319-115(CJ) nr fab. 1485 został wyprodukowany w zakładach Airbusa w Hamburgu w 2001 roku i oblatany w maju tego samego roku na znakach D-AVYV. Następnie w czerwcu 2001 roku został wpisany do rejestru Airbus Industrie na znakach F-GXFA, na których jako samolot testowy operował do lutego 2002 roku. Kolejnym użytkownikiem samolotu, tym razem już w wersji VIP zostały Siły Powietrzne Francji – samolot został zarejestrowany na znakach F-RBFA 18 lutego 2002 roku i służył do kwietnia 2011. Następnym użytkownikiem samolotu zostały linie TAG Aviation Asia z Hong Kongu, gdzie został zarejestrowany na znakach VQ-BKK. W barwach linii z Hong Kongu maszyna operowała od kwietnia 2011 do grudnia 2016 roku. Ostatnim użytkownikiem został Departament Lotnictwa Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Słowacji, w barwach którego samolot operuje na znakach OM-BYK, obok drugiego A319 i dwóch mniejszych samolotów typu Fokker F100, od grudnia 2016 roku. Cztery słowackie samoloty VIP otrzymały specjalne malowanie – na części ogonowej kadłuba i samym ogonie na niebieskim tle widnieje zarys twarzy w czapce słowackiego pilota okresu I Wojny Światowej, polityka – Milana Rastislava Štefánika. Milan R. Štefanik (21.VII.1880 - 04.05.1919) wstąpił jako szeregowiec do lotnictwa armii francuskiej. Za bohaterskie loty zwiadowcze został awansowany na porucznika. W czasie wojny był działaczem słowackiego ruchu niepodległościowego m.in.: we Francji, Włoszech i USA. Jeden z założycieli niepodległej Czechosłowacji. Zginął 4 maja 1919, w katastrofie samolotu Caproni Ca.3 w drodze z Włoch do kraju, gdzie miał objąć urząd ministra wojny.

Airbus A319-115(CJ) rej. OM-BYK

Ostatnim samolotem, który wylądował w Łodzi był również Airbus A319-115(CJ) nr takt. 2801 z MSZ Czech na pokładzie. Czeska maszyna nr fab. 2801 została wyprodukowana w Zakładach Airbusa w Hamburgu w 2006 roku i oblatana w czerwcu tego samego roku na znakach D-AVWU. Początkowo samolot otrzymał znaki testowe D-AIFR, na których operował w zakładach Airbusa w okresie czerwiec 2006 – styczeń 2007. W styczniu 2007 zmieniono mu znaki na D-AVWU, na których prowadzono próby wersji VIP. 30 stycznia 2007 roku Airbus A319-115(CJ) został wpisany do rejestru Sił Powietrznych Czech otrzymując nr takt. 2801 i zasilając 241. Eskadrę Transportową, która wchodzi w skład 24. Bazy Transportu Lotniczego na lotnisku Praga – Kleby. Eskadra, oprócz w/w maszyny 241. ET posiada jeszcze kolejnego A319-115(CJ) oraz mniejszą maszynę typu Bombardier Challenger serii 600 (Bombardier CL 601-3A n/t 5105). Samolot A319 n/t 2801 posiada imię własne – w części dziobowej po obu stronach kabiny pilotów widnieje napis – Gen. K. Janoušek KCB. Karel Janoušek (30.10.1893 - 27.10.1971) – był żołnierzem walczącym w czechosłowackich legionach podczas I Wojny Światowej w Rosji. W czasie II Wojny Światowej zorganizował czechosłowackie siły lotnicze w RAF. Jedyny Czechosłowak, który otrzymał rangę marszałka (17 maja 1945). Po przejęciu władzy w Czechosłowacji przez komunistów w 1948 został skazany na 18 lat więzienia, utratę stopnia naukowego (był doktorek nauk przyrodniczych) i odznaczeń wojskowych. W roku 1950 oskarżony o próbę ucieczki i skazany ponownie, tym razem na dożywocie. Objęty amnestią w 1960 roku. W 1968 roku został zrehabilitowany, ale nie odzyskał stopnia wojskowego ani odznaczeń, te ostatnie zwrócono Mu dopiero w 1989 roku. W 1991 został pośmiertnie awansowany do najwyższej rangi Armii Czechosłowacji – generała armii.

Airbus A319-115(CJ) nr takt. 2801